每天你所点的外卖，以及收到的快递，其背后是千万数量的小哥在路面上不停地奔波。然而这个行业在处于快速发展进程的同时，配送所需的时间被计算法则挤压得越发短暂，违规违章的事故频繁一而再再而三地发生，小哥们的劳动方面的权益也欠缺应有的保障。
平台经济狂飙 小哥权益掉队
自2016年起至2019年期间，全国快递行业内总收入由4000亿急剧增长至7500亿左右，餐饮外卖产业规模同样突破了6500亿元，这组数据背后覆盖着强度超出正常的劳动，该劳动主体是超过1700万的从业人员，上海众多快递站点中的一些负责人有所透露，小哥每日工作超时超出10小时属于常态化状况，然而很多人连最基础的社会保险都并不具备。
平台将消费者投诉所涉责任简单直接地转予一线配送员，有位于杭州从事外卖工作历经三年的王师傅讲，一旦出现超时情况或者收到差评，平台便会实施金额在五十元至两百元之间不等的罚款，然而他每送一单仅仅能赚取五元钱，这样的机制致使小哥们不敢有片刻停歇，哪怕身体处于不适状态也得顽强地坚持跑单。
AI算法越优化 配送时间越紧张
今年曹阿民委员在提案里指出算法越优化留给小哥配送时间越短，且各大平台都在比拼配送速度，AI算法把每单预计送达时间计算到分钟级别，北京朝阳区一位美团骑手告诉记者2018年时一单平均有40分钟现在经常只有28分钟。
实际情况诸如等红灯、电梯排队、小区不让进等，算法是不会予以考虑的。为了避免被罚款，小哥们只得闯红灯、逆行、超速。深圳交警部门2020年的数据表明，全市交通事故中涉及外卖快递行业的占总数的15%，并且此比例仍在攀升。
劳动保障缺失 职业培训空白
关乎快递外卖从业人员劳动保障问题应予以重视，此乃全国政协委员曹阿民于两会提案中所呼吁的情况。当前，众多平台并未将小哥认定为正式员工，而是将其定义为“合作伙伴”，通过这般做法来规避社保以及工伤责任。有一位在广州从事快递工作已满两年的小哥表示，他在摔伤之后自行垫付了八千多元的医药费，然而平台却未拿出一分钱。
职业培训领域简直近乎空白状态，好多刚进入这一行的小哥没具备基本的安全驾驶知识，便径直上路去送单，上海某个配送站的站长直言，他们站点一百多号人里头，参与过正规培训的人数不足十个，这样的情形既对小哥自身造成了伤害，又是给其他交通参与者带去了风险。
交通违章高发 治理难度加大
闯红灯，逆行 ，在机动车道行使的快递外卖车辆，已然成了城市交通这块难除的病症。上海市交警总队在2021年上半年统计发现，被查住的涉及快递外卖行业的交通违法案件数量超过3万起，平均每日都到达160多起。这些违法举动的背后，是平台对配送时效那种极其强烈的追求。
当前存在的问题处在，平台针对违章行为欠缺有效的约束机制状态。就算小哥被交警实施处罚了，平台也不会由于这个情况去调整配送需要的时间或者追究内部所应承担责任。曹阿民委员提出建议，要凭借法律制度去强化平台企业对于配送人员交通方面违章治理所要承担的主体责任之举，不能够把责任全部都推卸给一线员工。
监管制度滞后 法律亟需完善
现有劳动法律法规是针对传统用工模式设计而成的，对于平台经济这种新型用工方式来讲，是缺少针对性条款的。全国政协委员曹阿民指出，我国缺少成熟系统的平台经济配套监管制度，这致使快递外卖小哥的权益保护处于灰色地带。
他提议，国家相关部门，要加速完备平台经济监督管理法律制度，全面思量平台经营成本以及劳动者权益保护环境。举例来说，能够探寻创建平台，商家，消费者三方一同负担的职业伤害保险机制，使得小哥于工作期间受伤时，可获得及时医治以及经济赔偿。
技术应为人服务 发展要有温度
人工智能以及大数据，并非应当仅仅被用以压榨配送时间，而是更能够被运用于保护小哥的安全以及权益方面。曹阿民委员着重指出，要让人工智能这项新技术发挥出对于推动经济高质量发展以及建设和谐社会的积极效用。举例来说，当借助算法去优化配送路线之际，可以将休息时间、交通法规要求等都纳入考量范围内。
上海已然开启试点，打算给外卖快递车辆装上智能芯片，从而实时监控超速以及闯红灯行为。此技术手段并非是为了罚款，而是为了促使平台合理设定配送时间。技术进步唯有服务于人的发展，平台经济才能够健康且可持续地持续前行。
看罢这段文字，你认为外卖平台该将配送时长放宽至多久，方可在确保效率之际又降低违章风险呢？欢迎于评论区留下你的见解，同时也别忘点赞转发，以令更多人留意快递小哥的生存艰难状况。
